来自比亚迪客车的“量身定制” 日本纯电动巴士第一品牌来自中国

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月23日

  比亚迪又一次来到日本,这一次,它不只带来了纯电动客车,并且还明白了将来结构日本市场的清晰方针。

  2019年5月18日,比亚迪纯电动巴士运营开通典礼在日本尾濑国立公园盛大举行,比亚迪为日本“量身定制”的纯电动巴士正式进入日本,并作为景区接驳车投入利用。

  会津巴士社长佐藤俊材暗示,“这是日本第一次导入小型纯电动巴士,同时也是东日本第一次导入量产型纯电动巴士,而尾濑是我国大天然庇护活动的原点,此次纯电动巴士的导入将是尾濑大天然庇护史中新的一步。”

  比亚迪纯电动巴士运转在日本京都

  据领会,这是比亚迪第四次向日本交付纯电动客车。2015年2月23日,比亚迪在日本京都交付5辆纯电动巴士K9,成为初次进入日本市场的中国汽车,实现了中国汽车工业60多年“零”的冲破。目前,日本市内每3辆纯电动巴士中就有1辆由比亚迪供给,比亚迪成为了日本市场纯电动巴士第一品牌。

  以定制化制造打开日本市场新场合排场

  作为日本百景之一的尾濑国立公园不断实行天然庇护办法,包含自行车在内的任何车辆均禁止入内,为了避免保守燃油车的污染,即便是建筑材料都得打成包裹用直升机运进去。而比亚迪纯电动巴士依托无污染、零排放的绿色科技,成功打破这一老例,并将以其超萌的绿色卡哇伊造型为“万年湿原”再添盎然绿意!

  道路狭小、老龄化历程加快是日本最显著的两大现实问题,进入日本市场近五年的比亚迪深知这两个问题对车辆提出的特殊要求。因而,连系日本这一市场变化需求,专为日本制造的J6以玲珑的车身和低地板设想成为显著特点:长、宽、高别离为6.99米、2.06米和3.1米,可以或许通顺无阻地行驶在日本狭小的道路上;而低地板设想则更便利乘客上下车,可以或许充实缓解老龄化社会现象下,愈加凸起的公共出行矛盾。

  除了贴合市场需求变化外,J6还以200公里续航成为了当前日本市场续航里程最长的一款小型纯电动巴士。然而,这还不敷!比亚迪J6单价约为123万元,而在日本,同样大小的柴油巴士单价约为113万元。有业内人士阐发称,售价几乎与柴油巴士相当的J6,或具备倾覆性的合作劣势。

  恰是基于如斯凸起劣势,比亚迪将其发卖方针定为:将来5年内力争发卖1000辆,以此实现逾越式成长,加快鞭策日本的电动化出行。

  车辆的“定制化”,历来被认为是车企获取更大市场份额,迈向全新成长阶段的主要标记,这一点从公共、奥迪等跨国巨头在中国的成长过程就能够看出。而基于对日本市场巴士行业的深刻理解及判断制造而成的J6,也是比亚迪在日本市场迈向全新成长阶段的重磅行动。为了可以或许满足在日本城市和郊区等分歧使用场景的需求特点,比亚迪共设想了都会I型、都会II型和郊外型三个版本的J6,以更多、更有针对性的选择打开日本市场的全新场合排场。

  手艺劣势助力比亚迪不竭突围

  从初次进入日本市场到晋级为日本纯电动巴士第一品牌,再到J6计谋性产物的问世和再结构,比亚迪在日本市场的“晋级”之旅功效灿烂,但其成长过程却并不容易。

  作为汽车制造强国,日本又被称为“世界上最封锁”的汽车市场。在日本,国外汽车品牌凤毛麟角,丰田、日产、本田等八大本土品牌持久盘踞日本汽车市场,并占领了93%以上绝对市场份额,美国、韩国汽车品牌在此均难以安身,以至连近一半的日本“国产车”都必需出口到海外其他国度。

  而比亚迪却凭仗其领先的纯电动客车手艺劣势成功冲破日本市场。据引见,日本市场的电动巴士大部门都由柴油巴士改装而成,而这些巴士续航里程根基在30公里60公里,并不克不及满足终端客户一天约150公里的日常运营需求。在如许的环境下,达到250公里续航里程的比亚迪K9也就具有了最大劣势,也恰是如许的劣势让比亚迪成功打开了日本市场的大门。

  凭仗着在新能源“三电”焦点范畴的手艺劣势和对日本市场的深耕,比亚迪纯电动巴士的保有量在日本不竭上升。而现在可以或许成为首家在日本市场推出定制化纯电动巴士的中国车企,申明比亚迪曾经“吃透”了电动车焦点手艺。目前,比亚迪曾经控制了电动车电池、电机、电控、双向逆变充放电手艺以及“模块化”手艺等全财产链焦点手艺,并具有了历时9年在全球300多个城市交付5万辆纯电动巴士的经验,能够针对各个市场的“奇特”需求,对车辆的尺寸、外观进行立异性研发制造。

  不只是日本,比亚迪为英国等地制造的全球首款纯电动双层大巴,为拉美哥伦比亚等地制造了全球首款27米纯电动双铰接大巴K12A等都是比亚迪针对海外市场需求,进行定制化制造的成功案例。

  也恰是这些全球领先的纯电动客车手艺堆集让比亚迪在日本走到了第一。

  开启从“1”到“无限”的全新征程

  纵观比亚迪在日本的成长过程,这是一个由“1”到“多”不竭堆集,不竭进行手艺加码的过程。

  从进驻京都充实接管日本市场查验,到连续在冲绳、福岛县会津市、岩手县盛岗市等地实现交付,从一座城市到多座城市,比亚迪纯电动客车运营地广泛日本工具南北分歧地域,顺应高温、高寒等地域的天气情况,其产物笼盖大、中、小各类纯电动巴士,包罗K9、K7和J6等多款车型,使用场景包罗城市公交、口岸接驳以及景区接驳等多个场景,充实满足合作伙伴的多样化需求。

  作为日本市场纯电动巴士第一品牌,比亚迪正在以产物现实使用为方针,鞭策日本电动化出行成长,助力全球节能减排。据统计测算,截止目前,比亚迪在京都的纯电动巴士车队累计行驶里程超50万公里,为京都减排近60万吨二氧化碳,为客户每年节流800万日元运营成本。

  据领会,2018年,日本巴士销量为1.4万辆,跟着保守燃油车的逐步被替代,纯电动等新能源客车必将迎来更好的成长前景。而比亚迪定制化J6计谋产物的推出也为其下一步结构日本市场做足了预备,不只如斯,比亚迪2010年收购的日本馆林模具工场,也将助力其在日本甚至全球市场取得更多冲破。

  据透露,将来,比亚迪打算向日本引入全方位多元化的新能源产物组合,包罗纯电动巴士、卡车、叉车等更多纯电动车型,以及更多型号的太阳能产物和储能产物,全面开辟日本的新能源产物使用市场。

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